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  1. Marco para una clasificación de vías navegables interiores en América del Sur
    Contributor: Rigo, Philippe (HerausgeberIn); Sánchez, Ricardo J. (HerausgeberIn); Weikert Bicalho, Fabio (HerausgeberIn)
    Published: 2021
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Santiago

    La necesidad de contar con políticas públicas para la infraestructura está en el centro de la agenda del desarrollo de América Latina. Dentro de aquellas, en particular, la política para un mejor funcionamiento de la cadena de suministro y de la... more

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    La necesidad de contar con políticas públicas para la infraestructura está en el centro de la agenda del desarrollo de América Latina. Dentro de aquellas, en particular, la política para un mejor funcionamiento de la cadena de suministro y de la movilidad de personas, adquiere una alta relevancia. Las políticas públicas van de la mano, necesariamente, de los objetivos de sostenibilidad para los países.En tal contexto, el presente estudio busca resolver uno de los aspectos que muestra la experiencia mundial, y que resulta conducente a una mejor y sostenible explotación de las vías fluviales: contar con una clasificación común de vías navegables interiores es necesaria para identificar las redes de navegación interior, tanto sea principal o secundaria, y para dar seguimiento de su desarrollo, así como también evaluar el alcance de los proyectos de infraestructura implementados o a implementarse, destinados a mejorar la capacidad de la red.Este estudio propone las bases para desarrollar una herramienta similar aplicable a América del Sur: un marco para una clasificación de vías navegables interiores, que además incorpore temas de interés adicionales sobre políticas, como la promoción del nivel de servicios de logística y movilidad y una mayor sostenibilidad en la provisión de infraestructura y la movilidad. El marco de clasificación propuesto está referido a las vías navegables interiores de bajo calado ( shallow draft), pero no a las de mayor calado (deep waters). Resumen .-- Introducción .-- I. Contexto, benefícios potenciales y objetivos de un sistema de clasificación de VNI Sudamericano .-- II. Parámetros para la clasificación y clasificaciones de vías interiores existentes en América del Sur .-- III. Marco para una clasificación de vías navegables interiores en America del Sur .-- IV. Nivel uno - clases de vías navegables interiores .-- V. Nivel dos – Nivel de servicio .-- VI. Nivel tres – régimen de regulación y gestión de las vías interiores .-- VII. Contribuciones técnicas .-- VIII. Benchmark – estudios de caso .-- IX. Benchmark basado en los estudios de caso .-- X. Conclusiones y recomendaciones.

     
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  2. Estado de la ciberseguridad en la logística de América Latina y el Caribe
    Author: Díaz, Rodrigo Mariano
    Published: 2021
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Santiago

    Los cambios vertiginosos, producidos por las tecnologías pertenecientes a la cuarta revolución industrial en la transición hacia la logística 4.0 impactarán a los países, las empresas, las industrias, y la sociedad en su conjunto.La pandemia por el... more

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    Los cambios vertiginosos, producidos por las tecnologías pertenecientes a la cuarta revolución industrial en la transición hacia la logística 4.0 impactarán a los países, las empresas, las industrias, y la sociedad en su conjunto.La pandemia por el COVID-19 ha afectado la producción, las exportaciones e importaciones de América Latina y el Caribe. Al mismo tiempo que se ha transformado en catalizador de la digitalización acelerando el proceso de transición y lograr mantener las operaciones durante el aislamiento, y recuperarlas paulatinamente, reduciendo la interacción entre las personas. Para lograr mantener la base operativa, las organizaciones han abierto filiales virtuales en los hogares para continuar el trabajo en modalidad home office.En este contexto, las amenazas a la ciberseguridad preexistentes y empoderadas son ya una realidad. Desde el inicio de la pandemia, además de los problemas operativos de los centros logísticos, los ciberataques han aumentado y las actividades logísticas siguen estando entre los sectores económicos más afectados. La evidencia muestra un incremento de los ciberataques en el último año, a pesar de no contar con toda la información sobre la infraestructura crítica, y las cadenas logísticas. Resumen .-- Introducción .-- I. Incidentes de ciberseguridad ocurridos en las cadenas logísticas .-- II. La evolución del ransomware .-- 19III. Análisis de las causas de los incidentes .-- IV. La realidad de las organizaciones de logística puertas adentro .-- V. Una mirada técnica de la situación actual .-- VI. Prácticas sobre resiliencia cibernética .-- VII. Ciberinmunidad, una estrategia de ciberseguridad para la recuperación pospandemia.

     
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  3. Recuperación económica tras la pandemia COVID-19
    empoderar a América Latina y el Caribe para un mejor aprovechamiento del comercio electrónico y digital
    Published: [2020]
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Ciudad de Panamá, Panamá

    Este informe ofrece una evaluación preliminar del impacto de la crisis de COVID-19 en el comercio electrónico. Se basa en datos e información disponibles en su mayor parte hasta el tercer trimestre de 2020, incluidos aquellos procedentes de las... more

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    Este informe ofrece una evaluación preliminar del impacto de la crisis de COVID-19 en el comercio electrónico. Se basa en datos e información disponibles en su mayor parte hasta el tercer trimestre de 2020, incluidos aquellos procedentes de las estadísticas oficiales, las encuestas a empresas y consumidores sobre el comercio electrónico, los informes de organizaciones multilaterales y del sector privado, y las entrevistas con personas funcionarias gubernamentales y representantes del sector. En particular, se basa en un esfuerzo coordinado realizado por cuatro de las Comisiones Regionales de las Naciones Unidas, el Banco Interamericano de Desarrollo, la UNCTAD y el apoyo de otros socios en el marco de la iniciativa eTrade for all. Su objetivo es estimular el debate sobre las iniciativas de política que podrían permitir a los países en desarrollo aprovechar mejor el comercio electrónico y el comercio digital para recuperarse de la crisis de COVID-19. Prefacio .-- Resumen ejecutivo .-- Introducción .-- Parte I. Panorama mundial de las tendencias y políticas para habilitar el comercio electrónico y el comercio digital en una recuperación post-pandemia .-- Parte II. Avances y desafíos en el comercio electrónico y digital en América Latina y el Caribe durante la pandemia de COVID-19.

     
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  4. La industria de los dirigibles y su potencial para la logística, el comercio y la atención humanitaria en América Latina y el Caribe
    Author: Gómez Paz, Maria Alejandra; Sánchez, Ricardo J.
    Published: 2022
    Publisher:  Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), Santiago

    Este documento tiene como objetivo un análisis completo y actualizado de la industria de "airships" o "dirigibles" y su potencial para mejorar la conectividad logística, el comercio y la asistencia humanitaria en América Latina y el Caribe. Esta... more

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    Este documento tiene como objetivo un análisis completo y actualizado de la industria de "airships" o "dirigibles" y su potencial para mejorar la conectividad logística, el comercio y la asistencia humanitaria en América Latina y el Caribe. Esta tecnología se destaca como alternativa de transporte innovadora que representa una posibilidad de optimizar la prestación de servicios de transporte aéreo desde una perspectiva sincromodal y resiliente. En ese sentido, permite mejorar la conectividad y accesibilidad de los servicios logísticos, logrando una mayor integración productiva en cadenas de valor subregionales más competitivas, inclusivas y sostenibles. La solución se destaca como particularmente importante frente a los desafíos logísticos de los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo en el Caribe y Asia-Pacífico, y permite mayor asistencia a proyectos de servicios humanitarios y comerciales enfocados en regiones aisladas. Resumen .-- Introducción .-- I. Desafíos de conectividad para la mejora de la movilidad y la logística .-- II. Avances en la tecnología del airship y su integración .-- III. Casos de estudio de la solución airship frente a los desafíos de movilidad y logística .-- IV. Observaciones finales y futuros temas de investigación.

     
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  5. Institucionalidad y políticas de logística
    lecciones para América Latina y el Caribe del proceso implementado por la República de Corea
    Author: Pérez Salas, Gabriel
    Published: [2017]
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Santiago

    En el último tiempo, múltiples gobiernos de América Latina han elaborado planes nacionales de logística para mejorar su competitividad internacional. Sin embargo, la visión disociada de estos instrumentos con otros sectores de la economía han... more

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    En el último tiempo, múltiples gobiernos de América Latina han elaborado planes nacionales de logística para mejorar su competitividad internacional. Sin embargo, la visión disociada de estos instrumentos con otros sectores de la economía han afectado la implementación de las medidas propuestas y con ello, los resultados han sido menos auspiciosos de lo esperado. Para resolver estas falencias, la CEPAL ha promovido la necesidad de establecer medidas coordinadas bajo una política de logística y movilidad coordinada regionalmente, que permitan fomentar medidas transversales de eficiencia y productividad al mismo tiempo que se reducen las externalidades sobre la población y el medio ambiente.El presente documento retoma la experiencia de la política de logística de la República de Corea del Sur, que fue uno de los casos internacionales tomados como base para la construcción de la propuesta de CEPAL y analiza los resultados obtenidos en algo más de dieciséis años de implementación. La experiencia de Corea del Sur entregan antecedentes interesantes del proceso así como mejores prácticas que pueden ser útiles para los países de América Latina y el Caribe para su fortalecimiento institucional y para el fomento de acciones para el monitoreo y evaluación de las políticas logísticas, en particular para aquellos países de la región que han iniciado este proceso con apoyo de la CEPAL. Resumen .-- I. Aplicación del triángulo de políticas logísticas a la experiencia surcoreana .-- II. Institucionalidad logística .-- III. Antecedentes históricos sobre el desarrollo de la infraestructura en Corea del Sur .-- IV. Monitoreo de los planes de infraestructura de transporte en Corea del Sur .-- V. Resultados de la política de logística de la República de Corea del Sur (2000-2015) .-- VI. Conclusiones.

     
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    Source: Union catalogues
    Language: Spanish
    Media type: Book
    Format: Online
    Other identifier:
    hdl: 11362/43126
    LC/TS.2017/126
    Series: Serie recursos naturales e infraestructura ; 185
    Subjects: INFRAESTRUCTURA FISICA; LOGISTICA; TRANSPORTE; INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE; PROYECTOS DE DESARROLLO; PROGRAMAS DE ACCION; POLITICA DE TRANSPORTE; HISTORIA; ESTUDIOS DE CASOS; PHYSICAL INFRASTRUCTURE; LOGISTICS; TRANSPORT; TRANSPORT INFRASTRUCTURE; DEVELOPMENT PROJECTS; PROGRAMMES OF ACTION; TRANSPORT POLICY; HISTORY; CASE STUDIES
    Scope: 1 Online-Ressource (circa 79 Seiten), Illustrationen
  6. Marco para una clasificación de vías navegables interiores en América del Sur
    Contributor: Rigo, Philippe (HerausgeberIn); Sánchez, Ricardo J. (HerausgeberIn); Weikert Bicalho, Fabio (HerausgeberIn)
    Published: 2021
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Santiago

    La necesidad de contar con políticas públicas para la infraestructura está en el centro de la agenda del desarrollo de América Latina. Dentro de aquellas, en particular, la política para un mejor funcionamiento de la cadena de suministro y de la... more

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    Location:
    Ibero-Amerikanisches Institut Preußischer Kulturbesitz, Bibliothek
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    Location:
    Max-Planck-Institut für ausländisches öffentliches Recht und Völkerrecht, Bibliothek
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    Location:
    ZBW - Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft, Standort Kiel
    Signature:
    VS 389
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    La necesidad de contar con políticas públicas para la infraestructura está en el centro de la agenda del desarrollo de América Latina. Dentro de aquellas, en particular, la política para un mejor funcionamiento de la cadena de suministro y de la movilidad de personas, adquiere una alta relevancia. Las políticas públicas van de la mano, necesariamente, de los objetivos de sostenibilidad para los países.En tal contexto, el presente estudio busca resolver uno de los aspectos que muestra la experiencia mundial, y que resulta conducente a una mejor y sostenible explotación de las vías fluviales: contar con una clasificación común de vías navegables interiores es necesaria para identificar las redes de navegación interior, tanto sea principal o secundaria, y para dar seguimiento de su desarrollo, así como también evaluar el alcance de los proyectos de infraestructura implementados o a implementarse, destinados a mejorar la capacidad de la red.Este estudio propone las bases para desarrollar una herramienta similar aplicable a América del Sur: un marco para una clasificación de vías navegables interiores, que además incorpore temas de interés adicionales sobre políticas, como la promoción del nivel de servicios de logística y movilidad y una mayor sostenibilidad en la provisión de infraestructura y la movilidad. El marco de clasificación propuesto está referido a las vías navegables interiores de bajo calado ( shallow draft), pero no a las de mayor calado (deep waters). Resumen .-- Introducción .-- I. Contexto, benefícios potenciales y objetivos de un sistema de clasificación de VNI Sudamericano .-- II. Parámetros para la clasificación y clasificaciones de vías interiores existentes en América del Sur .-- III. Marco para una clasificación de vías navegables interiores en America del Sur .-- IV. Nivel uno - clases de vías navegables interiores .-- V. Nivel dos – Nivel de servicio .-- VI. Nivel tres – régimen de regulación y gestión de las vías interiores .-- VII. Contribuciones técnicas .-- VIII. Benchmark – estudios de caso .-- IX. Benchmark basado en los estudios de caso .-- X. Conclusiones y recomendaciones.

     
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  7. La industria de los dirigibles y su potencial para la logística, el comercio y la atención humanitaria en América Latina y el Caribe
    Author: Gómez Paz, Maria Alejandra; Sánchez, Ricardo J.
    Published: 2022
    Publisher:  Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), Santiago

    Este documento tiene como objetivo un análisis completo y actualizado de la industria de "airships" o "dirigibles" y su potencial para mejorar la conectividad logística, el comercio y la asistencia humanitaria en América Latina y el Caribe. Esta... more

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    Ibero-Amerikanisches Institut Preußischer Kulturbesitz, Bibliothek
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    ZBW - Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft, Standort Kiel
    Signature:
    VS 389
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    Este documento tiene como objetivo un análisis completo y actualizado de la industria de "airships" o "dirigibles" y su potencial para mejorar la conectividad logística, el comercio y la asistencia humanitaria en América Latina y el Caribe. Esta tecnología se destaca como alternativa de transporte innovadora que representa una posibilidad de optimizar la prestación de servicios de transporte aéreo desde una perspectiva sincromodal y resiliente. En ese sentido, permite mejorar la conectividad y accesibilidad de los servicios logísticos, logrando una mayor integración productiva en cadenas de valor subregionales más competitivas, inclusivas y sostenibles. La solución se destaca como particularmente importante frente a los desafíos logísticos de los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo en el Caribe y Asia-Pacífico, y permite mayor asistencia a proyectos de servicios humanitarios y comerciales enfocados en regiones aisladas. Resumen .-- Introducción .-- I. Desafíos de conectividad para la mejora de la movilidad y la logística .-- II. Avances en la tecnología del airship y su integración .-- III. Casos de estudio de la solución airship frente a los desafíos de movilidad y logística .-- IV. Observaciones finales y futuros temas de investigación.

     
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  8. Recuperación económica tras la pandemia COVID-19
    empoderar a América Latina y el Caribe para un mejor aprovechamiento del comercio electrónico y digital
    Published: [2020]
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Ciudad de Panamá, Panamá

    Este informe ofrece una evaluación preliminar del impacto de la crisis de COVID-19 en el comercio electrónico. Se basa en datos e información disponibles en su mayor parte hasta el tercer trimestre de 2020, incluidos aquellos procedentes de las... more

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    ZBW - Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft, Standort Kiel
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    Este informe ofrece una evaluación preliminar del impacto de la crisis de COVID-19 en el comercio electrónico. Se basa en datos e información disponibles en su mayor parte hasta el tercer trimestre de 2020, incluidos aquellos procedentes de las estadísticas oficiales, las encuestas a empresas y consumidores sobre el comercio electrónico, los informes de organizaciones multilaterales y del sector privado, y las entrevistas con personas funcionarias gubernamentales y representantes del sector. En particular, se basa en un esfuerzo coordinado realizado por cuatro de las Comisiones Regionales de las Naciones Unidas, el Banco Interamericano de Desarrollo, la UNCTAD y el apoyo de otros socios en el marco de la iniciativa eTrade for all. Su objetivo es estimular el debate sobre las iniciativas de política que podrían permitir a los países en desarrollo aprovechar mejor el comercio electrónico y el comercio digital para recuperarse de la crisis de COVID-19. Prefacio .-- Resumen ejecutivo .-- Introducción .-- Parte I. Panorama mundial de las tendencias y políticas para habilitar el comercio electrónico y el comercio digital en una recuperación post-pandemia .-- Parte II. Avances y desafíos en el comercio electrónico y digital en América Latina y el Caribe durante la pandemia de COVID-19.

     
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  9. Estado de la ciberseguridad en la logística de América Latina y el Caribe
    Author: Díaz, Rodrigo Mariano
    Published: 2021
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Santiago

    Los cambios vertiginosos, producidos por las tecnologías pertenecientes a la cuarta revolución industrial en la transición hacia la logística 4.0 impactarán a los países, las empresas, las industrias, y la sociedad en su conjunto.La pandemia por el... more

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    ZBW - Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft, Standort Kiel
    Signature:
    VS 390
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    Los cambios vertiginosos, producidos por las tecnologías pertenecientes a la cuarta revolución industrial en la transición hacia la logística 4.0 impactarán a los países, las empresas, las industrias, y la sociedad en su conjunto.La pandemia por el COVID-19 ha afectado la producción, las exportaciones e importaciones de América Latina y el Caribe. Al mismo tiempo que se ha transformado en catalizador de la digitalización acelerando el proceso de transición y lograr mantener las operaciones durante el aislamiento, y recuperarlas paulatinamente, reduciendo la interacción entre las personas. Para lograr mantener la base operativa, las organizaciones han abierto filiales virtuales en los hogares para continuar el trabajo en modalidad home office.En este contexto, las amenazas a la ciberseguridad preexistentes y empoderadas son ya una realidad. Desde el inicio de la pandemia, además de los problemas operativos de los centros logísticos, los ciberataques han aumentado y las actividades logísticas siguen estando entre los sectores económicos más afectados. La evidencia muestra un incremento de los ciberataques en el último año, a pesar de no contar con toda la información sobre la infraestructura crítica, y las cadenas logísticas. Resumen .-- Introducción .-- I. Incidentes de ciberseguridad ocurridos en las cadenas logísticas .-- II. La evolución del ransomware .-- 19III. Análisis de las causas de los incidentes .-- IV. La realidad de las organizaciones de logística puertas adentro .-- V. Una mirada técnica de la situación actual .-- VI. Prácticas sobre resiliencia cibernética .-- VII. Ciberinmunidad, una estrategia de ciberseguridad para la recuperación pospandemia.

     
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  10. Institucionalidad y políticas de logística
    lecciones para América Latina y el Caribe del proceso implementado por la República de Corea
    Author: Pérez Salas, Gabriel
    Published: [2017]
    Publisher:  Naciones Unidas, CEPAL, Santiago

    En el último tiempo, múltiples gobiernos de América Latina han elaborado planes nacionales de logística para mejorar su competitividad internacional. Sin embargo, la visión disociada de estos instrumentos con otros sectores de la economía han... more

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    Ibero-Amerikanisches Institut Preußischer Kulturbesitz, Bibliothek
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    ZBW - Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft, Standort Kiel
    Signature:
    VS 403 (185)
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    En el último tiempo, múltiples gobiernos de América Latina han elaborado planes nacionales de logística para mejorar su competitividad internacional. Sin embargo, la visión disociada de estos instrumentos con otros sectores de la economía han afectado la implementación de las medidas propuestas y con ello, los resultados han sido menos auspiciosos de lo esperado. Para resolver estas falencias, la CEPAL ha promovido la necesidad de establecer medidas coordinadas bajo una política de logística y movilidad coordinada regionalmente, que permitan fomentar medidas transversales de eficiencia y productividad al mismo tiempo que se reducen las externalidades sobre la población y el medio ambiente.El presente documento retoma la experiencia de la política de logística de la República de Corea del Sur, que fue uno de los casos internacionales tomados como base para la construcción de la propuesta de CEPAL y analiza los resultados obtenidos en algo más de dieciséis años de implementación. La experiencia de Corea del Sur entregan antecedentes interesantes del proceso así como mejores prácticas que pueden ser útiles para los países de América Latina y el Caribe para su fortalecimiento institucional y para el fomento de acciones para el monitoreo y evaluación de las políticas logísticas, en particular para aquellos países de la región que han iniciado este proceso con apoyo de la CEPAL. Resumen .-- I. Aplicación del triángulo de políticas logísticas a la experiencia surcoreana .-- II. Institucionalidad logística .-- III. Antecedentes históricos sobre el desarrollo de la infraestructura en Corea del Sur .-- IV. Monitoreo de los planes de infraestructura de transporte en Corea del Sur .-- V. Resultados de la política de logística de la República de Corea del Sur (2000-2015) .-- VI. Conclusiones.

     
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    Source: Union catalogues
    Language: Spanish
    Media type: Book
    Format: Online
    Other identifier:
    hdl: 11362/43126
    LC/TS.2017/126
    Series: Serie recursos naturales e infraestructura ; 185
    Subjects: INFRAESTRUCTURA FISICA; LOGISTICA; TRANSPORTE; INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE; PROYECTOS DE DESARROLLO; PROGRAMAS DE ACCION; POLITICA DE TRANSPORTE; HISTORIA; ESTUDIOS DE CASOS; PHYSICAL INFRASTRUCTURE; LOGISTICS; TRANSPORT; TRANSPORT INFRASTRUCTURE; DEVELOPMENT PROJECTS; PROGRAMMES OF ACTION; TRANSPORT POLICY; HISTORY; CASE STUDIES
    Scope: 1 Online-Ressource (circa 79 Seiten), Illustrationen