Formdynamik an Überführungsbrücken
Abstract: Der Ingenieur kann sich dem Gestalten nicht entziehen. Er gestaltet zwangsläufig und unausweichlich durch die Wahl von Bauformen, deren Dimensionen und Proportionen. Insbesondere im Brückenbau wird dieser Umstand durch die federführende...
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Abstract: Der Ingenieur kann sich dem Gestalten nicht entziehen. Er gestaltet zwangsläufig und unausweichlich durch die Wahl von Bauformen, deren Dimensionen und Proportionen. Insbesondere im Brückenbau wird dieser Umstand durch die federführende oder gar alleinverantwortliche Rolle des Ingenieurs augenscheinlich. Über den Verantwortungsbereich einer entsprechenden Formlogik als ingenieurtechnische Disziplin hinaus wird in diesem Aufsatz das Potenzial einer erweiterten Formverfeinerung für den Ingenieur vorgestellt. Es wird auf Erkenntnisse der Gestaltpsychologie Bezug genommen, die es erlauben, Brückenformen „dynamischer” zu gestalten. Dabei handelt es sich wahrnehmungspsychologisch um eine Anschauungsdynamik, die eine enge Korrelation mit dem Tragverhalten von Konstruktionen aufweist und somit insbesondere im Brückenbau das Entwurfsspektrum des Ingenieurs betrifft. Anhand von Formstudien von Überführungsbrücken aus Beton in Fortführung vergangener Publikationen und eines Praxisbeispiels wird das Thema erläutert. Abstract: Form dynamics at overpass bridges The engineer cannot withdraw himself from the process of visually designing. He is inevitably designing due to selecting structural forms with their dimensions and proportions. Particularly in the field of bridge engineering this is obvious due to the leading role or even solely responsible role of the engineer. Beyond the area of responsibility of an appropriate form logic as a structural discipline the potential of a further form refining by the engineer will be introduced in this article. Knowledge from the gestalt psychology will be used in order to design bridge forms in a more ”dynamic“ way. In the field of psychology of perception it refers to visual dynamics, which reflect a close correlation with the load‐bearing behaviour of structures and therefore address the engineers conceptual design particularly that of bridges. In continuation with previous publications form studies of concrete overpass bridges will be conducted. Furthermore the topic will be illustrated by showing a practical example.
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Kräfte in Form bringen
Eine neue Überführungsbrücke nördlich von Wien
Abstract: Im Zuge des Neubauabschnitts der Nord/Weinviertler Autobahn A5 nördlich von Wien wurde eine Überführungsbrücke als sichtbare Streckenmarke durch den österreichischen Autobahnbetreiber ASFINAG errichtet. Die Gestaltung zielt auf eine...
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Abstract: Im Zuge des Neubauabschnitts der Nord/Weinviertler Autobahn A5 nördlich von Wien wurde eine Überführungsbrücke als sichtbare Streckenmarke durch den österreichischen Autobahnbetreiber ASFINAG errichtet. Die Gestaltung zielt auf eine Entfaltung der Tragwirkung in der Form ab, um nach außen einen höchstmöglichen Ausdruck der Authentizität und Dynamik zu erreichen. Beim Entwurf sind dabei Erkenntnisse aus der Gestaltpsycholgie eingeflossen, die die Verbildlichung der Vorgänge des Tragens und Lastens als entsprechendes Wahrnehmungserlebnis ausweist. Mit dieser Brücke soll beispielhaft gezeigt werden, dass trotz der immensen Richtlinien‐ und Normenflut im heutigen zeit‐ und kostengetriebenen Fließbandingenieurzeitalter Anwendungen möglich sind, die die grundsätzliche statisch‐konstruktive Aufgabe mit einer gestaltgebenden Tätigkeit verbindet. In diesem Artikel wird der Prozess von der Idee über den Entwurf bis zur Umsetzung erläutert. Abstract: Converting forces into form – a new overpass bridge in the north of Vienna In course of the new built section Nord/Weinviertler Autobahn A5 north of Vienna a overpass bridge has been erected as a visible landmark by the Austrian highway operator ASFINAG. The design aims for an illustration of the structural behaviour in the outer form in order to achieve the ultimate expression of authenticity and dynamics. In the conceptual design aspects of gestalt psychology are introduced, which aim to display the processes of loading and bearing as an appropriate perceptual experience. With this example it shall be shown, that in spite of the enormous flood of regulations and standards in the current time and cost‐driven conveyer‐belt engineering age such applications are still possible, which combine structural with shape‐giving design tasks. In this article the process will be explained from the basic idea to the conceptual design and the realisation.
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